У сфері будівельних машин і гірничодобувних робіт дизельні двигуни користуються великою популярністю через їх потужну продуктивність і високу ефективність. Однак, оскільки влітку температура навколишнього середовища підвищується або коли обладнання працює безперервно протягом тривалого часу, «перегрів дизельного двигуна» став поширеною проблемою для багатьох-операторів на місці. Як професійний виробник гірничодобувного та промислового обладнання, ми пропонуємо користувачам застосувати систематичний підхід до усунення несправностей і почати з наступних аспектів, щоб швидко визначити першопричину проблеми.
Ⅰ. Система охолодження є першочерговим об’єктом перевірки.
Близько половини проблем з перегрівом дизельних двигунів викликані несправними системами охолодження.
Ремінь вентилятора: якщо ремінь ослаблений, ковзає або пошкоджений, це призведе до недостатнього об’єму повітря для розсіювання тепла. У цей час необхідно відрегулювати натяг ременя або безпосередньо замінити новий ремінь.
Шків вентилятора: неправильне положення встановлення може призвести до відхилення ременя або зменшення ефективної площі контакту. Встановлення шківа слід повторно відкалібрувати.
Ребра радіатора: на будівельному майданчику багато пилу, і ребра схильні до забивання бавовняними волокнами та землею, що впливає на ефективність теплообміну. Їх слід регулярно очищати зсередини за допомогою стисненого повітря або водяного пістолета під -низьким тиском.
Кришка тиску водяного бака: несправна кришка тиску може призвести до зниження температури кипіння охолоджуючої рідини та призвести до передчасного переповнення. Необхідно перевірити його функції ущільнення та скидання тиску. Якщо він виходить з ладу, його слід негайно замінити.
Ⅱ. По-друге, не можна ігнорувати рівень охолоджуючої рідини та моторного масла.
Низький рівень охолоджуючої рідини - звичайний людський фактор. Його слід вчасно поповнювати до зазначеної позначки. Не забувайте відкривати напірну кришку лише після того, як машина зупинилася та охолола, щоб уникнути опіків.
Якщо рівень масла в масляному піддоні занадто низький, це не тільки прискорить знос рухомих частин, але й призведе до нагрівання дизельного двигуна через погане змащування. Необхідно долити масло до нормального рівня.
III. Несправності паливної системи та термостата
Надмірна подача палива або неправильний момент уприскування палива: згоряння суміші буде сповільненим або неповним, що призведе до підвищення температури вихлопних газів і перенесення їх до блоку двигуна. Необхідно звернутися до фахівця для перевірки ТНВД і кута випередження впорскування палива.
Проблеми з термостатом: невстановлення термостата, неправильне встановлення або застрягання термостата в закритому положенні перешкоджатиме великій циркуляції теплоносія. Встановіть або замініть термостат належним чином відповідно до оригінальних заводських специфікацій.
IV. Відповідність насосів і навантажень
Якщо водяний насос не працює, корозія крильчатки або пошкодження приводу призведуть до того, що охолоджуюча рідина не зможе циркулювати. Водяний насос необхідно розібрати для огляду або замінити.
Надмірне навантаження: якщо повітряний компресор працює безперервно під тиском, вищим за номінальний, протягом тривалого часу, дизельний двигун буде перевантажений і перегріватися протягом тривалого часу. Перевірте значення налаштування реле тиску та розвантажувального клапана та, якщо необхідно, відрегулюйте їх до вказаного діапазону.
Як виробник оригінального обладнання ми рекомендуємо користувачам регулярно обслуговувати системи охолодження та змащення та використовувати оригінальні запчастини. Якщо проблема перегріву не зникає після наведених вище перевірок, зверніться до нашої-служби післяпродажного обслуговування для отримання професійної підтримки. Захист здоров’я вашого обладнання починається з наукового усунення несправностей.
Рекомендоване допоміжне обладнання для гірничих і будівельних майданчиків
Наша фабрика постачає повний-комплект енергетичного обладнання для віддаленого будівництва та гірничодобувних проектів, включаючи не лише високопродуктивні-повітряні компресори, а й резервні дизельні генератори:
Ознайомтеся з нашою гвинтовою компресорною машиною -ZD-31/25 Дизельний гвинтовий повітряний компресор для використання на буровій установці: низьке споживання палива, стабільний високий{0}}тиск повітря для бурових і тунельних робіт.
відкритий дизель-генератор -Дизель-генератор з відкритою рамою: міцний блок живлення відкритого-типу для тимчасового живлення на місці та аварійного резервного джерела живлення.
